台灣博物館暨本館、古生物館、南門館後,終於迎來第四座展覽館:位在北門邊的「鐵道部園區」,經過10多年的修復工程,終於在2020年開放給國人參觀。如果你也喜歡和洋建築、鐵道、台灣現代化的發展史,這邊很值得來參觀喔~

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【開放時間】

週二至週日每日上午9:30起至下午5:00止

※每週一、除夕及春節初一休館

※逢國定假日及連續假期均照常開館

【門票資訊】

鐵道部園區(北門館) 全票:100元|半票:50元

四館聯票 全票:130元 |半票:65元

愛臺灣博物館卡可憑卡入館。

【官網】

https://www.ntm.gov.tw/


「鐵道部園區」就在捷運北門站2號出口旁,你也可以從台北車站走地下道經由機捷台北車站7號出口、台北地下街Y26出口過來,比較不用曬太陽~

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從機捷台北車站7號出口看鐵道園區。

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「鐵道部」最早可追溯回1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國、德國顧問,在淡水河碼頭內建造機器局,製作槍砲彈藥與鑄造貨幣。1895年日本軍方接收機器局改稱為臺灣砲兵工廠。1900年轉移給鐵道部改為台北工場,並於1918年興建鐵道部廳舍,當時園區內擁有近40棟建築物。

但經歷2005年的捷運工程、2013年古蹟修復工程拆除部分建築,目前保留十棟,包含8棟被指定為法定文化資產,像是主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食堂與八角樓(男生廁所)。

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1919年3月完工的主建築廳舍仿「英國安妮復興式」樣板設計,上半木造、下半由紅磚牆承重的建築,落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心,一直到1990年第五代台北車站完工,台鐵局本部的辦公廳才從這棟建築搬遷出去,總共使用70年。

「鐵道部園區」不管在建築或展覽品規劃上都非常細心、用心,實際參觀完我很感動,整體質感非常好,和洋式懷舊建築也讓人有身處日本的錯覺,非常值得參觀。

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典雅迎賓大廳。

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古色古香的寄物櫃。

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第一個展覽室先快速帶大家繞一圈台灣鐵道的發展史,從台灣第一條鐵道到台灣高鐵,快速秒懂台灣鐵道的進步。

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好吸睛的展演方式,將台灣重要車站依時間籌一一呈現。

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以前老家屏東東港也有火車站,但1991年3月1日就撤站了。

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早年車票印刷裝置。

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1960年向日本購入的觀光號餐車,一個車廂內有10張餐桌,一桌搭配一個大窗戶,讓乘客可以好好欣賞風景。

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完整複製莒光號車廂讓遊客乘坐體驗,連行李都完美複製了XD

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木造車站,好像來到嘉義北門車站

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遊客休息區,這邊有免費飲水機讓大家取用。

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轉個方向來去二樓看看,二樓以特展為主,還有很有看頭的鐵道部長辦公室與鐵路地下化前的老台北模型。

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特別喜歡臺灣鐵道旅館(1908-1945)特展,將台灣第一座西式飯店的重現在大家眼前。

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當年台灣鐵道旅館供應的英式下午茶,想吃法式套餐也有喔。

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二樓還保存一座金庫。

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台灣博覽會特展,展現在日本殖民統治下現代化的成果。

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台鐵早年使用的餐具。

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大家很熟悉的鐵路便當。

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二樓最亮眼的鐵道部長辦公室,典雅華麗的橢圓形天花板在台灣很少見。

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部長辦公室旁則展示主建築修復過程,為了維持和洋建築細節,還特別聘請日本工匠來台協助修復工程。

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二樓除了鐵道部長辦公室,還有這座大型的「老台北」鐵道與街道模型,還原1970-80年代鐵路尚未地下化時的台北車站、已拆除的台北扇形車庫,非常精彩。

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舊鐵道部園區的樣子也還原了。

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【工務室】

工務室為洋式風格單層木造建築,長約44公尺,立面開窗佔牆面八成,強調室內採光。現改為兒童展「蒸氣夢工廠」,這裡很有趣,有許多可以讓小朋友互動的設施。

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這邊則展示工務室修復過程,

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【戰時指揮中心】

戰時指揮中心(防空洞)1943年以鋼筋混凝土建造興建,分為上下兩層,主要給當年鐵道部高層避難使用。

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【電源室】

興建於1925年左右的電源室,當年用來機械發電、或做為蓄電廠的供電場所。建築上方設有俗稱太子樓的通風散熱氣窗。

現在則改為1925鐵道餐廳。

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菜單給大家參考一下。

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【八角樓男廁】

1919年建成的廁所,當年因工作人員多以男性為主,所以只蓋了男廁。建築內部有如一把撐開的傘,藉由屋上牆面的通風口降溫與抽離臭氣。

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【食堂】

舊食堂分別由「職員食堂」與「經理課會計係辦公室」兩棟建築組合而成,木造雙層洋式建築現由食堂轉為博物館禮品店。

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園區出口也設計成簡易車站的模樣,與整個園區無違和感。

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參觀完鐵道部園區,好像真的走入日本鄉間老辦公廳建築一樣,但又融合清代與民國後台灣現代發展的軌跡,三者缺一不可讓台灣走向繁榮社會。我覺得非常值得參觀,喜歡逛博物館的人很推薦這裡喔~

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