以鐵道技術出名的瑞士境內有多條精彩鐵道路線,11月雖然部分著名列車進入歲修時間而未運作,但經典鐵路路線還是有其他列車服務,欣賞到的風景是一樣的。我們在郵票小國 列支敦士登首都瓦杜茲吃完午餐後,便搭車來到庫爾Chur車站,搭乘伯尼納鐵道列車前往聖莫里茲 St. Moritz過夜,隔天再前往瑞義邊境小城 提拉諾 Tirano

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伯尼納鐵道快車Bernina Express、冰河列車Glacier Express 皆由擁有瑞士私鐵中擁有最大路網的雷蒂亞鐵路公司 Rhaetian Railway(德語縮寫 RhB)經營。伯尼納鐵道快車從庫爾Chur到提拉諾 Tirano有直達車,也有轉乘班次。如以直達車來說,單人票價為72瑞郎,台幣約2260元,全程需耗時4小時才能走完

官網訂票:https://www.rhb.ch/en/home

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伯尼納鐵道路線,途中將經過196座大小橋梁、55個隧道,海拔最高處來到2253公尺。全段鐵道於1910年完工,距今已有百年歷史

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鐵道線路中的阿爾布拉(Abula Pass)/貝爾尼納路段除了被聯合國教科文組織列入世界文化遺產保護,從庫爾海拔584公尺開始緩緩爬升,到聖莫里茲1775公尺,沿途可欣賞高山湖泊、冰河與高4049公尺的皮茲伯里那山 (Piz Bernina),最後再到海拔429公尺的提拉諾 Tirano,夏天搭乘的話一條鐵道可看四季,地景相當豐富

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庫爾Chur車站

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我們搭13:58的RE(RegioExpress)列車前往St. Moritz

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RhB鐵道公司經典紅色車廂

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很Cute的車上銷售服務員,讓我們拍好久~

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跟團行程通常安排1等車廂,座位採1-2排列較為寬敞,窗戶也可拉下來方便拍照

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沿路平原、河谷風景,加上遠方山形與偶然出現的石磚鐘塔建築,讓大家的相機沒放下來過。發現瑞士秋天楓紅與日本很不一樣嗎?不像日本楓樹常有一整片血紅大景,瑞士秋天楓葉是溫和的黃葉點綴在山林間,具有層次感

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給人環境優美印象的瑞士其實也有水泥製造業,而且透過合併方式成為世界第一大水泥廠,搭車期間不時可看到挖取砂石的工廠,但人家的山林還是可以獲得一定程度的保護,這是台灣要好好學習的地方

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繼續往山裡頭前進,我們經過數個大迴旋轉彎,緩緩地登上海拔更高的鐵道

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接著來到這一段的亮點 蘭德瓦沙拱橋 (Landwasser Viaduct)

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1898年~1901年建成的拱橋,最高處達65公尺,最大跨距有20公尺,壯觀的拱橋被當作阿爾布拉(Abula Pass)的標誌之一

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隨著高度逐漸升高,開始進入雪白世界

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這段鐵道還有新隧道在施工,工地外牆巧妙的以炸藥主題包裝起來XD 現在還是有不少隧道工程以炸藥開鑿,不一定都用潛盾機施工

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RhB復古車廂

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抵達中點站聖莫里茲 St. Moritz,我們在這裡住一晚,相關遊記與住宿請參考~

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第二天回到聖莫里茲車站繼續搭火車前往提拉諾 Tirano,這一段要走122.3公里

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11月中聖莫里茲已是雪白一片,列車開出聖莫里茲車站我們好像飛在雪地上,景色超美

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遠方山頭有小型冰河 Morteratsch Glacier

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經過高山湖泊分別是黑湖 Lej Nair、白湖 Lago Bianco,下一關即將來到伯尼納隘口

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伯尼納隘口 Bernina pass的Alp Grum車站,標高2091公尺,乘客可以短暫下車拍照,運氣好的話還可以拍到雲海喲!

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通過隘口後高度開始下降,積雪逐漸減少,植被又開始回復秋天感覺

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從山坡上俯瞰瑞士境內的波斯基亞沃小鎮

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抵達波斯基亞沃市區後列車變成路面電車,直接行駛在市區街道上,還蠻特別的

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這也是火車站之一,月台就在馬路邊

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行經作為水庫用途的波斯基亞沃湖 Lago di Poschiavo,平靜的湖面如同鏡子一般,可拍出山的倒影

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抵達提拉諾前,伯尼納鐵道最後亮點出現在我們眼前~1908年啟用的Brusio360度大迴旋 (Brusio spiral viaduct),這座石造大迴旋橋梁主要用來減緩鐵道坡度,避免超過列車負荷

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大迴旋橋梁長110公尺,由9座拱型支柱組成,每個間隔約10公尺

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通過Brusio360度大迴旋也表示終點站 提拉諾 Tirano快到了,這是提拉諾車站月台

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提拉諾車站內掛著與日本箱根登山鐵道結為姊妹鐵道的紀念木牌

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右邊是Rhb公司經營的伯尼納鐵道Tirano車站,左邊則是義大利國鐵Tirano站,自由行旅人可從這邊轉乘義大利國鐵往其他義國城市

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搭火車走一趟伯尼納鐵道便能在短時間內感受四季變換,沿途風景美的很驚人,同時可以看到冰河、高山湖泊與超過4000公尺的皮茲伯里那山 (Piz Bernina),票價也沒有預期中貴,自由行的旅人可以排進來。如果你不想自由行,也可參考泰永旅行社的團,他們部分團體會安排這段路線!

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(本文由泰永旅行社贊助撰文,點我進官網)

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